正如院士们所言：“地球表面的土地资源是有限的、脆弱的和不可再生的。”  希望在不久的将来，水性防锈漆/水性防腐涂料可以在中国市场上达到西方水性涂料的发展速度和技术程度，以保证“资源节约型社会的建设”。

以下是呼吁信的原文：

“世界腐蚀日（Worldwide Corrosion Day）”由世界腐蚀组织（WCO）确立。世界腐蚀组织是于2006年在纽约注册成立的非营利学术组织。由美国腐蚀工程师国际协会（NACE International）、中国腐蚀与防护学会（Chinese Society for Corrosion and Protection）、欧洲腐蚀联盟（European Federation for Corrosion）、澳大利亚腐蚀协会（Australasian Corrosion Association）四个组织联合发起。是一个代表地方及其国家的科学家、工程师和其它团体的世界性组织。在腐蚀和防护的研究中，致力于知识的发展和传播。

2009年经过WCO各成员的讨论并一致通过了在世界范围内确立每年的4月24日作为“世界腐蚀日（Worldwide Corrosion Day）”，其宗旨是唤醒政府、工业界以及我们每个人认识到腐蚀的存在，认识到每年由于腐蚀引起的经济损失在各国的GDP中平均超过3%；同时向人们指出控制和减缓腐蚀的方法。

腐蚀是材料受环境的作用而发生的破坏或变质。材料包括各种金属和非金属材料。材料腐蚀问题涉及国民经济的各个领域,腐蚀的危害和造成的经济损失几乎遍及所有行业,包括:能源（石油、天燃气、煤炭、火电、水电、核电、风电等），交通（航空、铁路、公路、船舶、航运等），机械，冶金（火法、湿法、电冶金、化工冶金等），化工（石油化工、煤化工、精细化工、制药工业等），轻工，纺织，城乡建设，农业，食品，电子，信息，海洋开发等，还有尖端科技和国防工业。

凡是使用材料的地方，都存在不同形式和不同程度的腐蚀问题。每年腐蚀所造成的经济损失已超过火灾、水灾、地震和车祸损失的总和。

据2003年出版的《中国腐蚀调查报告》中的统计，我国每年因腐蚀造成的损失（因腐蚀和防腐蚀所付出的代价）高达5000亿元，约占国民生产总值的5%。腐蚀带来灾难性事故，耗竭宝贵的资源和能源，污染环境，危害地球。因此，腐蚀不仅影响国家的可持续发展，同时严重威胁人类家园的幸福生活和安全。

腐蚀对人类的危害主要有以下几方面：

1．腐蚀造成原材料的损耗与资源的浪费

单以金属材料为例，由于金属产生严重的腐蚀，大量来之不易的矿产资源和金属材料变成了废料，每年，约30%的钢铁产品因腐蚀而报废，其中的三分之二可以回收，而三分之一变成铁锈而损耗。加上人为的无节制的开采和使用，使地球上有限的矿产资源和金属材料日趋枯竭。长期以来，我国资源利用率较低，要使我国经济快速增长，应尽快改变目前“高投入、高能耗、高排放、低效率”的粗放型增长方式，这就迫切需要政府各部门、各企业和全民都来关注腐蚀问题，与腐蚀作斗争，才能实现开源节流，促进我国经济的可持续发展。

2．腐蚀直接影响能源的生产与供应，造成重大的经济损失

我国的能源供应形势严峻。据《中国腐蚀调查报告》中对能源工业的调查和统计，石油与天然气系统每年因腐蚀造成的经济损失约为100亿元，煤炭工业每年腐蚀损失约为55.6亿元，电力系统每年的腐蚀损失约16.535亿元，这三个能源部门总的腐蚀损失每年就接近200亿元。

3.腐蚀引起环境污染直接导致水和土地资源紧缺

我国是一个水资源严重短缺的国家。2003年我国淡水资源总量为2.75万亿立方米左右，水资源总量位据世界第6位。但人均淡水资源量只有2125立方米，仅为世界人均占有量的1/4。被联合列为13个贫水国家之一，全国660个城市中有400多个城市供水不足。缺水给农业造成的经济损失约1500亿元，如2000年全国七大水系，COD（化学需氧量）的排放量达到1445万吨，2001年水质检测达到三类水质的仅占29.5%，而低于五类的劣质水高达44%。如不采取有力措施，今后可供饮用的清洁水资源将更趋紧张。由于腐蚀导致设备工艺流程中的有害介质向外跑、冒、滴、漏所造成的污染，使全国水、土地资源紧缺的矛盾更为突出和尖锐。

地球表面的土地资源是有限的、脆弱的和不可再生的。我国因人口众多，人均可耕地面积每千人约在5平方公里以下。而加拿大人均耕地面积是我国人均耕地面积的9倍。土地退化的主要原因和类型可分为水蚀、风蚀、化学退化（即工业污染）和自然退化等四个方面，都和水、大气和化学品引起的污染有关。以城市加油站可能引起的土壤污染为例，由于铅制储油罐的平均寿命为15年左右，腐蚀引起的原油或油品的泄漏将使土地受到污染，如要对受污染的土地进行修复，无论是物理修复、化学修复或生物修复都将付出很大的代价。

4．腐蚀事故阻碍科学技术和生产的发展

例如：1986年“挑战者”号航天飞机由于一个零件腐蚀，导致发射73秒后在空中爆炸解体，该航天飞机制造费用是60-70亿美元，机上7名航天员全部遇难，发射一次费用约5-6亿美元；四川宜宾市南门大桥断裂事故（该桥仅仅使用11年），是应力腐蚀引发的钢缆断裂造成的事故；2004年4月16日，重庆天元化工总厂发生氯气泄漏事故并爆炸，造成9人死亡或失踪，另有三人受重伤，大量群众被转移。事故中，请部队协助，摧毁三个危险的贮气罐后，解除安全隐患。腐蚀引发的事故直接影响科学技术和生产的发展。

5．腐蚀严重威胁人类的生命安全

众所皆知，腐蚀引起的环境污染严重危害人类的健康，腐蚀导致的火灾、机毁人亡、舰船沉没、桥梁断塌等事故直接威胁人类的生命安全。

面对建设资源节约型与环境友好型社会，实施可持续发展的任务。腐蚀好比金属的癌症和无焰的火灾，我们希望全社会要像关注环境保护、减灾、医学一样来关注腐蚀问题。为此提出如下倡议和对策建议：

1．进一步学习落实和宣传贯彻科学发展观

全面协调和可持续的科学发展观不仅要遵循经济发展的规律，而且要遵循社会和自然的发展规律。纠正和克服以过度消耗资源为代价而求得高速增长的片面观点和倾向，树立节约资源、保护环境的责任感和主人翁意识，将节能、节材、节水和节省土地资源等变成全体公民的自觉行为，大力提倡绿色生产和绿色消费，自觉选择有利于节约资源、保护环境的生活方式和消费方式，提高腐蚀和防护意识，加快资源节约型社会的建设。

2．大力研究和推广腐蚀与防护的新技术和新材料

依靠科技进步，加强耐蚀新材料和防护新技木的研究与开发，改进和提高材料的防腐蚀性能，延长材料和设备的使用寿命，减少腐蚀的损失，降低对环境的污染，合理利用资源。例如在防腐蚀涂料方面，积极开展和应用水性涂料，粉体涂料，高固份无溶剂涂料，辐照固化涂料等低污染、低VOC（挥发性有机化合物）的环保涂料。在缓蚀剂方面推广应用无磷、无毒、无公害的缓蚀剂、在冬季避免滥用化学除雪剂等。

3．积极推行清洁生产和循环经济

作为一个企业的层面首先应推行清洁生产，作为一个地区或城市的层面还要在企业或工业园区内推行循环经济，组成一个“资源－产品－再生资源”的反复循环的过程，达到经济发展与节约资源、保护环境相协调、可持续发展的模式。

4．加强防腐蚀与防腐蚀科技人才的培养和培训

“人才资源是第一资源”。目前有关部门已提出加强腐蚀与防护工程师、技师以及防腐工（包括高级工、中级工、初级工）的岗位职业培训，并通过考评后发放职业资格证书。今后防腐蚀作为特殊工种之一将实行持证上岗，以满足腐蚀与防护专业人才的迫切需求。

腐蚀造成国民经济损失，以及对经济建设和国防建设的影响与对人类的危害是极其严重的，但腐蚀是可以控制的，只要正确认识腐蚀，加强腐蚀与防护工作的统一管理，发展腐蚀与防护技术，实现国家建设工程和工业产品的全面腐蚀控制，腐蚀是可以有效扼制的。根据工业发达国家的调查统计，利用现有的防腐蚀技术，有三分之一的腐蚀损失是可以避免的。因此，呼吁全民关注腐蚀问题，各行各业重视腐蚀问题，广泛普及腐蚀与防护知识，提高民众的腐蚀科学素养势在必行。

我们特别呼吁和请求工作在各条战线上的全体腐蚀与防护科技工作者，再接再厉，为我国腐蚀与防护科技水平的显著提高和创新,并应用于实践做出新的贡献。

师昌绪中国科学院院士、中国工程院院士， 第三世界科学院院士

肖纪美中国科学院院士（学部委员）

李鹤林中国工程院院士

干勇中国工程院院士

曹楚南中国科学院院士（学部委员）

柯伟中国工程院院士

侯保荣中国工程院院士

徐滨士中国工程院院士

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根据广东省涂料行业协会的网站，广州涂料网报道，《水性丙烯酸防腐涂料》和《汽车内饰件用涂料》审定会由广东省质量技术监督局2011年3月16日在广州主持召开。审定会专家组由华南理工大学以及客户企业代表等单位的8位专家组成，其中华南理工大学涂伟萍教授担当专家组组长。专家组认为两个地方标准的立项依据充分，制标工作科学严谨，制标方法合理、程序正确，符合现行国家相关法律法规、强制性标准的编写规则和GB/T 1.1-2009的基本要求；起草单位在广泛调查研究和总结经验的基础上，参考了相关标准，结合了行业和地方的实际情况，广泛征求了相关单位的意见，并对反馈意见进行了认真的汇总和处理；标准的制定和实施，填补了广东省水性丙烯酸防腐涂料和汽车内饰件用涂料技术标准的空白，为规范和提高广东省节能减排产品的生产技术，为广东省水性涂料以及汽车内饰件涂料的发展提供了有力的技术支持。

水性丙烯酸防腐涂料是华津思公司重要的一部分。我们很高兴看到广东省《水性丙烯酸防腐涂料》的审定通过。这将为广东省乃至全国水性防腐涂料的发展都起到规范和推动的作用。

相关链接：

• 华津思水性丙烯酸产品：
  • HD2081：高附着力水性丙烯酸乳液
  • HD2083：高硬度水性丙烯酸乳液
• 华津思水性漆博客中有关水性防锈金属漆的文章

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• 轨道交通车辆的涂装
• 在桥梁、集装箱、石油化工、储罐、管道的防腐
• 水性集装箱涂料

水性金属防护涂料的一个重要应用方向是轨道交通车辆的涂装。据介绍2010年我国各种铁路运输车辆达到70万辆，每年用于铁路车辆的涂料达到2万吨左右，其中大部分为溶剂型涂料，排入大气的VOC含量将近1 万吨。给环境造成了巨大的压力。1990年以前多采用酯胶、酚醛、氯化橡胶和沥青类涂料，以后多用厚浆醇酸漆。2005年铁道部采用新的涂装系替代原用醇酸厚浆漆，如今已经开始使用聚氨酯面漆。总的来说，我国轨道交通车辆用涂料正朝着降低挥发性有机化合物的含量，减少涂料内Cd、Pb、Cr、Hg等重金属盐及有害物质的用量的方向发展，水性涂料也将成为一种环保型的发展趋势。1999年12月铁道部《铁路货车水性厚浆漆供货技术条件出台》，目前石家庄油漆厂、株洲车辆油漆厂已经有相关的水性涂料产品应用

水性金属涂料在推广应用上目前也存在着一些技术上的难题，比如说，相比传统的溶剂型涂料在耐水性和耐腐蚀型上仍有差距；在低温、潮湿的环境下施工性能有待提高；此外，产品价格偏高都是水性漆急需解决的现实问题。

除了在水下和特别苛刻的腐蚀环境，水性金属防护涂料有着很好的表现。在桥梁、集装箱、石油化工、储罐、管道都有推广和很好应用。在防腐蚀应用方面，据慧聪涂料网了解，目前用于工业防腐领域的也是最为成功的水性涂料是水性丙烯酸涂料、水性无机硅酸锌涂料和水性环氧涂料，它们共同组成了水性工业防腐体系。水性丙烯酸涂料能制成有光和半光型的底漆、面漆，能在大多数的底材上面施工。出来钢材等金属表面，还在镀锌件、铝材、混凝土、砖石和木材上有出色的表现。

当然，水性涂料的推广自身需要迈过的门槛就是性能的提升，而配套的水性原料的改进是一个重要的突破口。此次会议旨在交流国内外水性金属防护漆在研发及应用上的最新发展，增强对水性体系的认识，推动水性技术的应用及发展。来自帝斯曼、氰特、欧宝迪、拜耳、迈图等技术专家就水性树脂等主要原料的研究进行了分享。

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工件在加工、运输、存放等过程中，表面往往带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣尘土以及油和其他污物。要使深层能牢固地附着在工件的表面上，在涂装前就必须对工件表面进行清理，否则，不仅影响涂层与基体金属的结合力和抗腐蚀性能，而且还会使基体金属在即使有涂层防护下也能继续腐蚀，使涂层剥落，影响工件的机械性能和使用寿命。因此工件涂漆前的表面处理是获得质量优良的防护层，延长产品使用寿命的重要保证和措施。

为提供良好的工件表面，涂漆前对工件表面的处理有以下几点：

1. 无油污
2. 无锈迹及氧化物
3. 无粘附性杂质
4. 无酸碱等残留物
5. 工件表面有一定的粗糙度

许多溶剂型防锈漆以及防锈油在涂装之外有烘干的要求，否则防锈漆或防锈油无法附着。水性防锈漆则不然。因为水性漆是以水为介质，因此可以成功的附着于潮湿的表面，省去了烘干这一道工序，这是水性防锈漆在应用上的一点优点。

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5. 成功选择水性防锈漆的4大关键

1）计算机工业：硬、软磁盘、光盘驱动头是使用钕铁硼较多的一个方面，每年用于计算机驱动器的钕铁硼磁体约达4000T，占钕铁硼销量的50%
2）汽车工业：汽车工业也是钕铁硼永磁应用较多的领域。在每辆汽车中，一般30个部位使用永磁体。
3）核磁共振成象工业
4）电机行业，如微特电机行业

根据文献报道，在1987至1998年间，钕铁硼磁性材料年产量由20.5T增至1550T，年均增长高达39.8%。在中国，钕铁硼产量近10年间增长900%，未来仍然保持20%以上的年复合增长率。铝铁硼是一个极具潜力的新型材料。

钕铁硼磁性材料是用筛分后的钕、铁、硼超细粉经过混料、压制、烧结而成的，在加工和处理中极其容易氧化而生锈腐蚀，影响其功能。对铝铁硼最终产品的防锈保护，可以通过电镀或电泳漆的方式。但是，在加工过程中，特别是在精密仪器的加工中，铝铁硼的加工厂家会面临着如何保证铝铁硼磁性材料不生锈的问题。

华津思的高效钕铁硼磁性材料防锈剂是一款专为针对精密仪器工业研制的，保证铝铁硼磁性材料在加工过程中不会生锈的水性防锈剂。华津思的高效钕铁硼磁性材料防锈剂采用国际先进的材料技术，对铝铁硼磁性材料有着优异的防护性能。在高度显微镜下，使用了华津思铝铁硼高效防锈剂的产品毫无生锈的痕迹，对精密器材质量的保证起到了良好的保护。此外，因为华津思高效钕铁硼磁性防锈剂是水性涂料，使用方便。在加工过程中，无需对零件进行清洗和烘干，直接使用，安全方便。

全球的结钕铁硼磁体生产中心正在向中国转移。预计到2010年，我国烧结钕铁硼磁体产量将达到7万吨，占全球产量的75％；粘结钕铁硼磁体产量将达到1万吨，占全球产量的50％。正确选择高效的钕铁硼磁性防锈剂将促进中国工业从原材料向高附加值的加工工业，如硬盘驱动器（HDD），和DVD、DVD-ROM和刻录机转型，提升中国的产业结构。

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5. 耐盐雾测试的种类

(1)GB/T1771—1991及ISO7253—1996：“在规定的实验周期结束时,从箱中取出试板,用清洁的水冲洗试板以除去表面上残留的试验溶液,立即检查试板表面的破坏现象,如起泡、生锈、附着力的降低、由划痕处腐蚀的蔓延等”。

(2)GB/T13493—1992汽车用底漆：“168h切割线一侧2mm外通过1级”;GB/T3668—2000环氧富锌底漆“72h能耐盐雾”,能耐盐雾指样板涂膜上对角刻透线两边3mm以外至样板周边10mm以内的区域上看不出气泡、剥落、锈斑。

(3)JG/T3045.1—1998铝合金门窗粉末静电喷涂涂层技术条件以及JG/T3045.2—1998钢门窗粉末静电喷涂涂层技术条件“在试板上划两条交叉的对角线(划痕深至金属基体,对角线不贯穿对角,对角线端点与对角成等距离),然后按GB/T1771—1991的规定试验480h,试验后腐蚀流不应离开划线2.0mm,其余应无腐蚀的痕迹。把试板用清水洗净并使其在(23±2)℃下干燥,然后,把一条尺寸约25mm×150mm的胶带纸粘于切割区上,然后在垂直于试板的方向迅速拉开“除划线2.0mm内的范围外,涂层不应从表面脱掉”。

(4)ASTMD1654—2005程序A,划线试样的评定。

方法1(空气吹除法):曝露周期完成后,用温度为45℃以下的缓慢水流淋洗每个试样。手持喷嘴成约45°角,沿着整个划线喷吹,空气压力为550kPa,喷嘴直径为3mm。借助空气喷嘴机械扰动邻近划线的表面来保证空气喷射的通路。在从曝露箱中取出试样的15min之内完成空气喷吹。如果在规定时间内不能完成空气喷吹,则将试板浸入室温的水中或存放在塑料袋中以避免任何干燥造成的影响。

方法2(刮擦法):曝露周期完成后,用温度为45℃以下的缓慢水流淋洗每个试样。在缓慢的淋洗水流下,用刮具强刮试样。手持刮刀,刮刀面垂直于试样面并与划线平行,横过划线来回刮动,只除去基材已腐蚀的涂层和已失去附着力的涂层,不刮去仍有附着力的涂层。在从曝露箱中取出试样的15min之内完成刮擦操作。如果在规定时间内不能完成刮擦操作,则将试样进入室温的水中或存放在塑料袋中以避免任何干燥造成的影响。

需要注意的是淋洗、刮擦或空气吹除可能不适用于所有情况,例如连续试验中的中间评级。如果在生产厂和用户之间商定可以采用另外的方法。

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1划线的几种形式及方法

1.1常见的划线形式

两条交叉线、一条平行于长边的直线、两条平行于长边的直线、两条垂直线、V字形等,如图1所示。

1.2划线方法

1.2.1划线的工具

GB/T1771—1991推荐GB9286[1]中的单刃切割器;ASTMD1654—2005[2]推荐ANSIB94.50中类型E;ISO7253—1996没有推荐刀具。以上均不允许使用如刀片、针、解剖刀等工具。

1.2.2划线距离

各标准对于划线之间及划线与试板边缘的距离也有规定,如:GB/T1771—1991中规定,使划痕离试板的任一边缘大于20mm;ISO7253—1996中规定,所有的划痕距试验样板的每一条边和划痕相互之间应至少为25mm;ISO20340—2003中规定两条划痕长50mm,分别平行于长边、短边,且与相邻长边、短边相距20mm。

1.2.3划线在涂层试板上的深度及宽度

如无特殊商定,一般划线均应划穿底材上所有有机涂层至金属基体,产生一条或数条不带毛刺的均匀亮线。GB/T1771—1991及ASTMD1654—2005中还规定了划线形态为V形切口。ISO7253—1996中划线截面为两侧平行或上部加宽的断面,要求有一定宽度(0.3～1.0mm)。ASTMD1654—2005及ISO7253—1996中注明划穿金属镀层的程度须由有关方商定。

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盐雾试验结果的判定方法主要有一些几种：

• 评级判定法：评级判定法是把腐蚀面积与总面积之比的百分数按一定的方法划分成几个级别，以某一个级别作为合格判定依据，它适合平板样品进行评价。
• 称重判定法：称重判定法是通过对腐蚀试验前后样品的重量进行称重的方法，计算出受腐蚀损失的重量来对样品耐腐蚀质量进行评判，它特别适用于对某种金属耐腐蚀质量进行考核。
• 腐蚀物出现判定法: 腐蚀物出现判定法是一种定性的判定法，它以盐雾腐蚀试验后，产品是否产生腐蚀现象来对样品进行判定，一般产品标准中大多采用此方法；
• 腐蚀数据统计分析法: 腐蚀数据统计分析方法提供了设计腐蚀试验、分析腐蚀数据、确定腐蚀数据的置信度的方法，它主要用于分析、统计腐蚀情况，而不是具体用于某一具体产品的质量判定。

根据国标 GB T 10125—1997, “人造气氛腐蚀试验 盐雾试验”, 盐雾试验结果的评价的有关规定如下：

试验结果的评价标准，通常应由被试材料或产品标准提出。一般试验仅需考虑以下几方面：

a）试验后的外观；
b）除去表面腐蚀产物后外观；
c）腐蚀缺陷如点蚀、裂纹、气泡等的分布和数量，可按照GB 6461、GB12335、GB/T 9798—1997的附录C（eqv ISO 1462：1973）所规定的方法进行评定；
d）开始出现腐蚀的时间；
e）重量变化；
f）显微镜观察；
g）力学性能变化。

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盐雾试验是一种主要利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。它分为二大类，一类为天然环境暴露试验，另一类为人工加速模拟盐雾环境试验。人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品的耐盐雾腐蚀性能质量进行考核。它与天然环境相比，其盐雾环境的氯化物的盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量的几倍或几十倍，使腐蚀速度大大提高，对产品进行盐雾试验，得出结果的时间也大大缩短。如在天然暴露环境下对某产品样品进行试验，待其腐蚀可能要1年，而在人工模拟盐雾环境条件下试验，只要24小时，即可得到相似的结果。

人工模拟盐雾试验又包括中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验、交变盐雾试验。

1. 中性盐雾试验（NSS试验）是出现最早目前应用领域最广的一种加速腐蚀试验方法。它采用5%的氯化钠盐水溶液，溶液PH值调在中性范围（6～7）作为喷雾用的溶液。试验温度均取35℃，要求盐雾的沉降率在1～2ml/80cm.h之间。
2. 醋酸盐雾试验（ASS试验）是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。它是在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降为3左右，溶液变成酸性，最后形成的盐雾也由中性盐雾变成酸性。它的腐蚀速度要比NSS试验快3倍左右。
3. 铜盐加速醋酸盐雾试验（CASS试验）是国外新近发展起来的一种快速盐雾腐蚀试验，试验温度为50℃，盐溶液中加入少量铜盐氯化铜，强烈诱发腐蚀。它的腐蚀速度大约是NSS试验的8倍。
4. 交变盐雾试验是一种综合盐雾试验，它实际上是中性盐雾试验加恒定湿热试验。它主要用于空腔型的整机产品，通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在产品内部产生。它是将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，最后考核整机产品的电性能和机械性能有无变化。

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